Обзор трактора МТЗ-82. Конструкция, обкатка, эксплуатация, видео

30.01.2019
Рекомендуют: 50%

Содержание

Описание

МТЗ-82 – это трактор, без которого сложно представить современную сельскохозяйственную отрасль. Выпускается он на Минском тракторном заводе с конца 70-х годов и является модернизированной версией знаменитого МТЗ-50.

Основным его предназначением является обеспечение выполнения работ коммунальных служб, на сельском хозяйстве и различных транспортировочно-погрузочных работ.

Трактор прекрасно справляется со всем спектром задач благодаря удачной конструкции и возможности использовать навесное оборудование.

«Беларус-82» был разработан в качестве универсального трактора и относился к тяговому классу 1,4, что дает возможность эксплуатировать его на фермах, садах, парках, приусадебных хозяйствах и т.д.

Базовая комплектация состоит из поперечины прицепного устройства, а также 2 пар гидросистемных выводов и механической навески.

Благодаря таким возможностям, трактор может использоваться наравне с транспортными погрузчиками, бульдозерами и экскаваторами, однако сравнительно небольшой вес может стать препятствием к поднятию тяжестей.

Трактор не раз модернизировали, учитывая предыдущие недоработки и внедряя новейшие технологии, благодаря чему модель не утрачивает своей популярности и по сей день.

Среди достоинств выделяют экономичность, надежность рабочих элементов, минимальные затраты при ремонте и эксплуатации. Особенно радует то, что трактор может эксплуатироваться в зонах с различными климатическими условиями, потому как адаптирован как к холоду, так и к работе на жаре.

На рынке аграрной техники представлены различные комплектации, такие как МТЗ-82.1, МТЗ-82Н, МТЗ-82Р, Т-70В/С, МТЗ-82К, Т-80Л и другие, которые отличаются различными функциональными возможностями.

На них устанавливают ходоуменьшитель, проставку, которая позволяет удваивать задние колеса, кронштейны для грузов на передние и задние колеса, реверс-редуктор и другое.

  • МТЗ-82.1 – отличается кабиной повышенной комфортности, которая удовлетворяет требованием ОЕСД. Возможность установки дополнительного оборудования позволяет использовать модель для посевных и уборочных работ.
  • МТЗ-82Р – был сконструирован для выполнения работ на рисовых полях.
  • МТЗ-82Н – использовался для работ под уклоном. Особенностью конструкции стало снижение центра тяжести.
  • МТЗ-82К – предназначался для использования на крутых склонах и в условиях гористой местности. Особенностью модели стали бортовые передачи и стабилизирующий механизм.

Внешний вид и габариты

Конструкция характерна для всех машин, выпускаемых на Минском тракторном заводе – это кабина, которая расположена за силовой установкой и благодаря чему не мешает производить ремонт двигателя.

Колеса на передней оси не соразмерны по величине с задней осью.

Габариты составляют 393х197х278 см., при этом клиренс равен 46 см., а общий вес агрегата – 3770 кг. Ширина передней колеи регулируется и может варьироваться от 140 до 180 см.

Колеса на задней оси также могут сдвигаться с 210 см. до 180 см.

Модель оснащена довольно емкостным баком на 130 л., который позволяет обходиться длительное время без дозаправки. На это существенно влияет расход топлива, который составляет около 2 л/ч.

Кабина и управление

Кабина трактора достаточно удобна для водителя. Она оснащена рамой, которая предназначена для создания дополнительной безопасности водителя в случае, если машина перевернется.

Агрегат оборудован системой контроля крена, которая позволяет снизить риск переворачивания трактора. Широкие смотровые окна предоставляют хороший обзор во всех направлениях.

Также предусмотрена система стеклоочищения на переднем и заднем окне.

В качестве дополнительных сервисов, используется отопление и охлаждение кабины. Также возможно включение функции очищения воздуха.

В потолке кабины предусмотрен люк, который при желании можно открывать для увеличения вентиляции, а также боковые окна не являются едиными с конструкцией и также могут открываться для вентилирования кабины.

Органы управления имеют компактное расположение и находятся в зоне досягаемости водителя. Все необходимые датчики располагаются на приборной панели. На рисунке представлено ориентировочное расположение всех рычагов управления.

Двигатель

Первые модели оснащались моторами с двумя цилиндрами и четырьмя тактами и мощность 12 л.с. С тех пор произошли значительные изменения и двигатели ставятся с мощностью 81 л.с., причем система впрыска топлива идет напрямую.

Жидкостное охлаждение позволяет работать на тракторе в жаркую погоду без необходимости совершения остановок. Максимальная скорость, которую способен развивать трактор, равна 33,4 км/ч.

Трансмиссия, КПП и гидравлическая система

Модель оснащается механической коробкой передач, которая имеет 9 скоростей вперед и 2 назад. Однако дополнительные возможности предоставляет понижающий редуктор, который делает трактор гораздо более функциональным.

Трансмиссия разделяется на три части – два моста (спереди и сзади) и КПП. Особенностью агрегата является наличие блокировки дифференциала, которая может включаться как автоматически, так и вручную.

Значительным достоинством современных моделей является наличие вала отбора мощности, у которого маховик вращается со скоростью 1200 оборотов в минуту.


Применяется для работы с навесным оборудованием. Наиболее используемым является следующее навесное оборудование:

  • Буры;
  • Грабли;
  • Дисковые бороны;
  • Измельчители для веток;
  • Картофелекопалки;
  • Картофелесажатели;
  • Косилки;
  • Культиваторы;
  • Отвал-лопаты;
  • Мульчирователи;
  • Газонокосилки;
  • Опрыскиватели;
  • Плуги;
  • Разбрасыватели удобрений;
  • Фрезы;
  • Щетки для коммунального хозяйства;
  • Сеялки;
  • Прицепы.

Особенности эксплуатации

Для того, чтобы эксплуатация агрегата в зимний сезон, когда температура воздуха опускается до +5 °C и ниже, не стала значительной проблемой для водителя необходимо особенное внимание уделять жидкости в радиаторе. Она попросту замерзает и затрудняет запуск мотора.

Во избежание возникновения подобного рода проблем, требует особенная подготовка агрегата к сезону и проведение соответствующего технического обслуживания.

Производитель рекомендует вместо воды использовать антифриз, который по своим свойствам является более устойчивым к низким температурам.

Следующие советы помогут избежать поломок:

  1. Не запускайте мотор при отсутствии воды в бачке.
  2. Запускайте мотор, предварительно прогрев его горячей водой.
  3. Нельзя допускать понижение температуры жидкости до 40 °C и ниже.
  4. Дайте мотору остыть до 50 °C перед тем, как слить воду.
  5. Сливать воду необходимо одновременно с охлаждающего бака, из подогревателя (если есть) и с отопительной системы.
  6. Проследите, чтобы вода не застыла в спускных кранах.
  7. Следите за удельным весом антифриза (не ниже 1,055).
  8. Используете дизельное топливо в соответствии с сезоном.
  9. Применяйте сезонное масло для дизелей.
  10. В случае продолжительного простоя трактора масло из картера надо слить в емкость.
  11. Холодный мотор заправляется подогретым на водяной бане маслом.

Обкатка

Для всех механизмов существенную роль играет обкатки. Предположительное время составляет 60 часов.

Во время процедуры все детали и узлы прирабатываются и, следовательно, увеличивается срок эксплуатации агрегата. Важную роль играет последовательность действий.

Специалисты рекомендуют первые 25 часов эксплуатировать трактор на легких работах, без использования навесного оборудования, а оставшееся время можно провести без нагрузки и с использованием гидросистемы.

Важно! Не допускайте перегрузки на двигатель.

После завершения обкатки трактора, необходимо выполнить следующие действия:

  • Прогреть мотор и выполнить подтяжку всех креплений, а также отрегулировать зазоры клапанов.
  • Слить масло, предварительно выключив двигатель и привод заднего вала отбора мощности.
  • Промыть все пробки и фильтры дизельным топливом.
  • Залить свежее масло и смазать все узлы трактора. Подробнее об этой процедуре и последовательности работ можно найти в руководстве пользователя.
  • Проверьте все бачки трактора на предмет протечек.
  • Отрегулируйте подшипники и подтяните крепления колес.
  • Убедитесь, что все механизмы работают исправно и приступайте к работе.
  • Моторное масло следует менять через каждые 100 часов эксплуатации. Для залива наилучшим образом подойдут советские масла по ГОСТу: М-10Г2к или М-10ДМ.
  • Трансмиссионное масло следует менять через 1 тыс. накатанных часов. Для замены используется Тап-15в.
  • По окончании сезона работы, трактор необходимо законсервировать. Его надо очистить, поставить его в сухое место, слить масло и бензин, отсоединить провода свечей зажигания и смазать детали чтобы не формировалась коррозия.

Основные неисправности

Как и всякая техника, трактор МТЗ-82 подвержен поломкам. Ниже представлены основные неисправности:

  1. Мотор не запускается из-за присутствия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
  2. Часто возникает засорение фильтрующих элементов.
  3. При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
  4. Неправильно отрегулированы зазоры между клапанами.
  5. Из-за попадания масла в камеру сгорания, выхлоп осуществляется в виде синего дыма.
  6. Перегрев двигателя.
  7. При включении передач возникают шумы.
  8. В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.

Видеообзор

На представленном видео проводится полный обзор трактора МТЗ-82

Отзывы владельцев

Многочисленные отзывы владельцев и простых пользователей трактора МТЗ-82 сошлись на том, что модель очень вынослива в условиях тяжелой проходимости, имеет крепкую и надежную конструкцию.

А также отличается простотой в обслуживании.

Евгений:
«Выбирали трактор для осуществления полевых работ на больших площадях и транспортировки грузов по бездорожью. Трактор полностью оправдал возложенные надежды. Радует то, что практически никаких проблем с ним не возникало. Все поломки, возникающие в процессе эксплуатации, не вызывали негативной реакции и решались либо на месте, либо в гараже.»

Кузьмич:
«Купил в 2012 году новый трактор и понял, что делают уже не то, что раньше. Разваливаться он стал еще во время обкатки. Вылетела заглушка с коленвала, топливные баки через некоторое время потекли.»

Гена:
«Покупал трактор в 209 году. Решил остановиться на этой модели, потому что Минский завод у всех на слуху и всегда радовал потребителей надежностью своего товара. Я не ошибся, потому что именно мтз-82.1 стал верным помощником в хозяйстве. Важно, что сборка была произведена на Минском заводе. Потому что у соседа российская сборка и качество используемых деталей и элементов значительно хуже. «

Ссылка на основную публикацию

Остались вопросы?


Написать отзыв

Ваша оценка*

5.0
Рекомендовали бы друзьям?*

Мы принимаем только отзывы объемом больше 80 символов, ваш отзыв: 0 символов.

* - поля, обязательные к заполнению

  • Валентин, Житомир | 30.01.2019 16:20

    Очень хорошая марка тракторов МТЗ он же БЕЛАРУС. МТЗ 82.1 отлично подходит для обработка малых участков и большие гектары земли. Укомплектован этот трактор четырех цилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением, девяти ступенчатой КПП, колесная формула 4х4 кстати очень выручает в трудно проходимой местности. Лично для меня этот трактор подходит по всем параметрам. Очень мощное крепление задней навески не нужно ни чего укреплять. Тянет этот трактор трех корпусный плуг. Есть вал отбора мощности. Берет 18 литров на гектар. После покупки трактора можно ездить пять лет не меняя ни чего, но после пяти лет нужно обязательно поменять фильтры, затянуть болты и гайки, но это мелочи. Так что помощник это хороший!

    Достоинства

    экономный, 4х4, мощный, печка в кабине

    Недостатки

    немного кусается цена
  • Василий, Новгород | 29.01.2019 13:37

    Купил новый МТЗ 82.1 Минской сборки. Трактор при прохождении обкатки начал «разваливаться»: с коленвала вылетела заглушка масляного канала, в » промежутке» что то гремит, топливные баки текут. Отремонтировать по гарантии нет возможности, так как гарантийный ремонт должен проводиться на сертефицированных станциях (так написано в заводской гарантии), а продавец не заключает с ними договор на гарантийное обслуживание. Полная засада. От былой надежности трактора МТЗ остались только воспоминания. А сейчас завод делает хлам- другого слова нет.

    Достоинства

    затянуты все соединения

    Недостатки

    Очень низкое качество
Adblock detector